就是想停輛車，為什么如此艱難

問：月明星稀，烏鵲南飛;繞樹三匝，無枝可依。這四句詩表達了曹操的什么心境?

答：上班找不到停車位，去吃飯找不到停車位，回家找不到停車位。

停車難，難于上青天

一個月光是找停車位的時間都夠一升油了，為什么現在停車如此艱難?

同時，停車難已經不是北上廣深等大城市所面臨的問題，眾多中小城市停車難的問題也幾經顯現。而原因無外乎有以下幾個：

第一，機動車數量增長過快。隨著城市規劃的不斷擴大，小汽車數量快速增長，但小汽車數量的增速遠遠超過了停車位數量的增速，造成停車位缺口不斷擴大。

第二，我國大城市的基本格局和部門分區都是形成于汽車時代之前，不能適應現代交通方式和交通結構的劇烈變化。目前，我國城市規劃空間布局和功能普遍失衡;城市規劃建設當中配套設施標準低，歷史欠賬較多;公共交通的出行分擔率偏低。

第三，在大城市總體停車資源不足的情況下，現有停車資源利用仍不夠充分，這也加劇了停車困難。

第四，停車政策不合理，導致執法不嚴格，沒有充分發揮價格等經濟手段引導和調節停車需求的作用。

智慧的停車系統

調查顯示，一輛汽車95%的時間處于停放狀態。以北上廣深為例，四城市停車位平均缺口率達76.3%，每個城市至少有超過200萬輛車無正規車位可停。

而現階段，隨著科技的發展，智慧停車的概念應運而生。智慧停車主要是通過硬件建設和軟件建設兩個方面來解決停車難的問題。硬件是通過立體停車設備建設而拓寬城市停車的空間;軟件則通過互聯網軟件系統建設來整合城市停車資源。通過停車信息的實況采集和實時數據的同步更新，搭建靜態交通統一管理平臺，為動態交通發展助力。

以停車誘導系統為例，在一定區域內通過多種終端向車主提供停車場的位置、車位使用狀況、路線、道路交通狀況等及時信息，使誘導駕駛員最高效地找到停車場或停車位。智能停車誘導系統一般分為區域誘導系統、車位引導系統、反向尋車系統三個部分。

區域誘導系統

區域誘導系統是通過將某個區域范圍內的多個停車場形成信息共享的聯網模式，在城市中主要干道旁設置多種信息顯示終端，為車主提供周邊停車場的位置、車位數、空滿狀態等信息，促進車輛快速選擇最優的停車方案的停車誘導系統。

車輛出門前，便可以通過手機或者電腦等終端查詢目的地附近停車場的車位信息，選擇最優的行車路徑;當車輛行駛在路上時，車主可以通過一級、二級引導屏快速了解附近停車場車位信息，同時引導屏還有“指路”的作用，指引車輛到達目的停車場。

車位引導系統

車位引導系統是一種通過智能化的設備對停車場內的車輛停車進行正確的引導，促進車輛方便快速地尋找空車位停車的停車誘導系統重要組成部分。該系統的基本組成為：車位探測器、車位指示燈、車位引導屏、采集終端、服務器等。根據目前的技術水平，車位探測器多采用超聲波車位引導系統和視頻車位引導系統。

1、超聲波車位引導系統：采用超聲波探測器安裝在車位上方利用超聲波反射的特性偵測車位下方是否有車位，從而通過系統對車輛進行引導。

2、視頻車位引導系統：采用攝像機識安裝在車位上方，通過視頻分析車位下方是否有車位，從而通過系統對車輛進行引導。

車位引導系統的原理是通過車位探測器對車輛的檢測，將車位的占用信息定位到具體的某個具體車位，通過實時發布停車場的剩余車位信息、顯示單個車位的占用信息，并配合方向指示，引導車輛進行快速地停車。

反向尋車系統

反向尋車系統是近年來逐漸發展起來的誘導系統之一，是通過車輛停車信息的處理、收集和共享，促進車主快速找車的誘導系統，主要應用于大型的停車場。

系統通過視頻車位探測器對車輛進行檢測，視頻再經由交換機傳送到識別終端，并對車牌和車位等信息進行識別后，通過以太網傳輸到數據服務器上，最后分享到每一個查詢終端上，車主只需要在查詢終端上通過輸入車牌號碼或其他相關信息便能夠獲取最佳的尋車方案，快速找到愛車。

但一次舒適的停車體驗不僅是找到車位，找到車，更多的是便捷化、人性化、智能化、自助化的、互動化的過程體驗，因此停車誘導系統不僅是要完成車位引導，反向尋車的功能，更重要的是在于如何優化停、取車過程，提升用戶體驗。

但是如文章開頭所說，造成停車難的原因有多方面，但智慧停車也只能解決其中第二條和第三條的問題。要你不買車大概也是不可能的，不然，換輛smart，夾縫中求生存?